十種世界上最奇葩的車 長知識開眼界

進入現代社會，人類的科技水平日新月異，人們的生活條件也越來越好，以車代步早已不是什麼稀罕的事了，對於各種各樣的汽車，大多數人基本也都瞭解，只不過世界之大，無奇不有，總還有些車是人們不曾知道，甚至從未想過其存在的，那麼就讓城市文化介紹十種世界上最奇葩的車，一起來看看吧。

噴氣動力扁平車：世界上最扁平的汽車

世界上最扁平、最薄的汽車是由佩裏·沃特金斯（Perry Watkins）主持設計的，這輛像平板一樣的車子有多扁平？——它的厚度僅僅19英寸，約合48釐米，但其最高時速卻可以達到160千米/小時，是世界上個子最矮的汽車。

沃特金斯表示，這輛車的外形設計靈感來源於*蝠俠的*蝠車，爲此他還專門將一臺燃氣渦輪噴射發動機塞進了這輛車的尾部。沃特金斯將這輛車命名爲Flatmobile（扁汽車），Flatmobile的引擎是875CC，足夠強勁。車尾的噴氣發動機能夠幫助它迅速地提速，時速能夠瞬間達到160公里。

沃特金斯同時指出，雖然Flatmobile的方向盤只有6英寸，但非常容易操控。不過駕駛這輛車時得提防減速帶，而且車前燈的高度無法滿足夜晚駕駛的需求。可能在人們看來，這輛扁平車速度太慢，離*蝠車差遠了，但要知道，它可能是世界上唯一一輛不用變道就能完成超車的汽車了——只要從別的車底下鑽過去就行了。

這輛酷似*蝠車的新玩意兒看上去極其危險——但沃特金斯稱它符合當地法律標準，可以合法地在路上行駛，但人們恐怕不會願意在它行駛時待在路上了。

作爲“扁平車”傑作的創造者，佩裏·沃特金斯是一位有名的英國汽車改裝師，近年來他在汽車改裝領域，已創造了多項讓人印象深刻的世界紀錄，除了世界上最扁平的汽車以外，他還製造了餐桌汽車（打破“世界上跑得最快的傢俱”紀錄）、可合法駕駛的世界最矮汽車和世界最小汽車，已經吸引了不少世人的眼球。

Colim：可分離的露營車

Colim是由設計師Christian Susana設計的一款概念露營車，是汽車和露營車的一次出色融合。設計師給這輛車起了一個好聽的名字：“Colim”，是“Colors of Life in Motion”的縮寫，意爲“多彩的生活在於運動”。

Colim車是一輛可分離式汽車，車的前部是有着獨特外形的車頭，車廂部分則是一個大篷露營廂，並且車頭可以和車廂分離，這樣的設計，就給人們出行在外帶來了很大的靈活性。

設計師介紹，Colim概念露營車是一個智能化的移動生活概念，專爲兩人（最多四人）設計。車廂裏面有生活的所必備的各種功能模組，包括廚房、飯廳，休息用的牀等，人們可以根據自己的行程選擇是整個大車出動還是隻用前面的小車出動。例如，當你並未打算與家人去野營時，那麼只把前面的小車當作兩座汽車使用就足矣了。

Colim可能不是最漂亮的汽車，不過它所提供的多種用途卻十分實用。同時與傳統的露營車相比，Colim車不僅功能全面而先進，外形也確實是更爲美觀。

夢幻車123（Dream Car123）：金字塔型電動車

什麼東西重達8000磅，卻能在極小的地方轉彎，看起來還像埃及金字塔？這就是創意十足的金字塔型電動車——夢幻車123（Dream Car123）。發明者Greg Zanis在他兩個兒子的幫助下，製造了這輛透過太陽能提供動力的四輪電動車。

夢幻車123的外形看起來與金字塔相像，但它其實裝備得像裝甲車，晚上還用氖光燈照明。夢幻車123的車體重量有8000磅，內置的80塊蓄電池可以驅動車內的4臺電動機。Zanis介紹，這輛金字塔型的汽車，最出色的地方就是它使用電爲動力，每次充電可以行駛80英里，最高時速可到45mph，將蓄電池充滿只需2個小時。

據說製作這輛車共花費了Zanis一家60000美元，Zanis還另外設計了一個塔式車庫，收集光能和風能爲車子重複充電。

異國風情也贊
地壇廟會小吃，東西太多隻怕胃不夠
山西景點大全 山西十大景區分佈圖
遠離滾滾紅塵！中國最適合隱居的地方

　　大腳（Big foot5）：世界上最大的怪獸卡車

怪獸卡車看上去很嚇人，其實它還有一個可愛的名字：大腳車。除了在一些礦山和野外工地，人們確實很少見到這麼大車輪的卡車。即使是成年人，站在怪獸卡車面前，看上去也像來自小人國的人物。

那麼這種巨大無比的怪獸卡車是怎麼來的呢？1975年，美國一個名叫Bob Chandler的人，率先改裝出一輛看上去像個怪獸的汽車，有四個巨型輪子，頂着個大大的皮卡腦袋。1979年，Bob Chandler把這輛車命名爲“Big foot”（大腳）。

一直以來有不少遊戲跟“怪獸卡車”有關，其中比較有名的有《瘋狂怪獸卡車》及《怪物卡車：毀滅之路》等。但真正讓大腳車火起來的，是1981年的電影《Take This Job and Shove It》，片中出現的大腳車很快風靡全美，隨之出現了許多大腳車秀和賽事。Chandler因此被公認爲全球“大腳車之父”。

大腳車比賽的內容是很豐富的，項目包括碾壓賽、自由表演賽、障礙賽、越野競速賽和跳躍賽等，其中最有看頭當數自由表演賽和跳躍賽，而歷史最悠久的則是碾壓賽。

早在1981年，Chandler就駕駛大腳車成功碾壓了兩輛放置在田間的報廢汽車，並且還拍成視頻放在自家商店裏播放。後來，他被邀請去進行公開的特技表演，從此讓碾壓報廢汽車這個簡單粗暴的項目一炮走紅。

如今的碾壓賽中，會有成排的廢棄汽車坐等遭受大腳車的碾壓，車手可以自由發揮，標準就是壓得越慘越好，因爲冠軍要頒給那個破壞力最強的人。而跳躍賽比的則是空中飛躍，原理就是參賽選手猛踩油門助跑，然後全速衝上一個很陡的土坡，之後在空中飛躍，飛躍得越遠、落地越平穩，得分就越高。

而目前世界上最大、最重的怪獸卡車，就是Big foot5，它有着1996福特F250皮卡的車身，以460立方英寸大的V8發動機爲動力源。Big foot5整車總重28000磅，高15英尺6英寸，它那巨大的輪胎來自阿拉斯加登陸車，這是美軍50年代的一種軍用車。

Peel P50：世界上最小的量產車

Peel P50是一款汽車，已經載入吉尼斯世界記錄，並被確認是到目前爲止世界上最小的量產汽車。作爲世界最小的汽車，Peel P50最早由Cyril Cannell設計，並由Manx Peel公司在1963年生產。

1963年版的Peel P50，其長、寬和高分別爲1340毫米，990毫米和1200毫米，全部重量僅59千克。車輛內部僅有1個座位，設計之初旨在爲1名成人使用，並可攜帶1個購物袋，當時的出廠價格爲200英鎊。

最早的Peel P50有3個車輪（2前1後），採用後輪驅動。車輛搭載的單缸、二衝程發動機位於座椅下方，排量爲49ml，可輸出功率爲3.3075KW，油箱容積爲8L，最高車速可達61km/h。該車配備了3擋小型變速器，換擋桿位於轉向盤的左邊（即當今車型的燈光旋鈕處），油門和制動各分佈於左右兩側。

最早的Peel P50由於沒有倒檔，若需要倒車時，只能下車去手推。該車單側車門位於車身左側且向後開啓，擋風玻璃配有單臂雨刷。該車車頭正中位置裝有1個前大燈，尾燈、制動燈、霧燈和轉向燈一應俱全。由於英國採用左側通行的交通規則，所以該車只在右窗前安有一個後視鏡。

車身採用玻璃纖維材質，由模具整體成型，且沒有傳統意義上的底盤結構，在當時絕對是玻璃纖維製造業中的奇蹟。Peel P50車身顏色有多種選擇，除了傳統的紅色、黃色、白色之外，地中海藍是P50的主打顏色，還有深淺兩色搭配的特別版。

而該車最吸引人的地方在於方便攜帶，車身尾部有一個提手，停車後，駕駛者可以拎着提手，輕鬆地把車拉到電梯裏或者辦公桌旁。

儘管Peel P50並不符合當今的汽車安全標準，但英國法律卻允許這款輕量級三輪小型汽車合法上路。2012年1月，英國車商Peel宣佈，將在英格蘭重新限量生產Peel P50。

復產的Peel P50是一款只有三個輪子的小汽車，它的最高時速只有65km，不過終於加上了倒檔。這種小車全球限量50輛，每輛車售價爲17500歐元。

樂高F1（Lego F1）：法拉利賽車

2008年，荷蘭兒童節目Jetix主持人克里格斯曼駕駛這輛由8萬塊樂高玩具拼裝而成的“F1法拉利跑車”在首都阿姆斯特丹街頭行駛，爲茲沃勒市10月16日至21日舉行的一個活動做宣傳，這個作品是按1：1比例模仿法拉利F2008製造的，它的速度也能達到每小時1.6至3.2公里。

法拉利F2008簡介
　　F2008是法拉利開發的第54輛單座F1賽車，內部代號爲659。它根據2008年的新規則打造，其變化包括：
　　一、在電子系統方面，使用由邁凱輪電子系統（MES）公司生產的標準電控單元——SECU。
　　二、爲提高對車手的安全保護能力，加高了駕駛艙兩側的側壁。
　　三、爲滿足國際汽聯節約開支的改革計劃，如今一臺變速箱的壽命延長至四站。
　　四、在材料方面，限制了複合材料的使用類型。

在空氣動力學方面，所有的車身表面都進行了改進。法拉利車隊對前翼的附加翼進行了進一步的發展，其他的顯着變化包括引擎蓋背鰭加高等。但是法拉利在新聞稿中強調，F2008在投入第一場比賽時，現有的部件將被徹底更換。

新車與空氣動力學方面相關的變化還包括：位於車手腿部下方的單體殼被削薄。側箱和引擎蓋收的更緊。圍繞新的空氣動力學設計理念，對懸掛進行了重新設計和發展。與此同時，總結上賽季使用普利司通輪胎取得的經驗，加上對新規則的綜合考量，F2008的軸距和重量分配進行了適應性調整。

除了上文提到的引入標準的電控單元外，F2008還將去掉駕駛輔助裝置。這包括取消：牽引力控制系統、電子發車輔助系統等。法拉利指出，該方面的規則改變也意味着對差速器、引擎和變速箱實施管理的電子系統將變得更加簡單。

F2008的變速箱繼續採用碳纖維材料，整個傳動系統仍爲縱向安裝結構，躍馬強調，殼牌在變速箱潤滑和冷卻方面，扮演了關鍵的角色。制動系統方面，F2008使用了新的卡鉗和創新的冷卻方案。

最後是引擎，F2008的引擎代號沒有改變，仍然爲056。法拉利表示，比起剛開始實施凍結規則的首臺臺引擎，如今的動力單元在基礎結構上並未改變。但是對輔助系統進行了發展，這包括進氣系統、燃油供給系統等。

法拉利F2008技術參數
　　車型代號：法拉利F2008
　　引擎代號：056
　　底盤結構：碳纖維蜂窩狀複合結構
　　汽缸形式：90度V8
　　懸掛：前後主動式推杆—扭轉彈簧獨立懸掛
　　燃油噴射系統：Magneti—Marelli數字電子噴射
　　變速箱：7擋快速換擋變速箱＋1倒擋（帶放滑差速器）
　　缸體材質：鋁質
　　換擋方式：半自動連續式
　　氣閥數量：32氣閥
　　變速箱電子系統：受限
　　引擎排量：2398毫升
　　變速箱安裝方式：縱置
　　活塞直徑：98毫米
　　變速箱材質：碳纖維
　　引擎質量：大於95公斤
　　制動系統：碳纖維剎車碟
　　輪胎：普利司通
　　車身總重：605公斤（含水、潤滑油和車手）
　　輪轂尺寸：前後13英寸BBS輪轂
　　燃油型號：殼牌V—Power—ULG6
　　潤滑油型號：殼牌SL—1098

利勃海爾T282和卡特彼勒797：世界上最大的汽車

利勃海爾T282（Liebherr T282）
　　利勃海爾T282於1999年生產，載重327噸；T282B爲其升級版，2004年造，採用交流傳動系統，多種動力配置，最大的一款柴油機爲V型20缸，排量90升，重達10.5噸，扭矩爲14457Nm，柴油機帶動交流發電機發電，驅動位於後輪內的輪轂電動機，輪胎爲米其林的55/80R63（直徑約3.8M）。最大車速爲64km/h。更重要的是它363噸的載重，目前天下無敵。

利勃海爾不僅是世界建築機械的領先製造商之一，它還是其他許多領域的技術創新用戶導向產品與服務的客戶認可供應商。利勃海爾家族企業由漢斯利勃海爾在1949年建立。公司的第一臺移動式、易裝配、價格適中的塔式起重機獲得巨大的成功，成爲公司蓬勃發展的基礎。

卡特彼勒797（Caterpillar 797）
　　卡特彼勒797榮獲2000—2001年度最大卡車頭弦。它的v24缸發動機達到驚人的3400馬力。797有23英尺高，47.5英尺長，30英尺寬，當翻斗升起後高度則達到50英尺。

797上的輪胎是米其林專爲其定製的，每個輪胎都有13英尺高，耗資3萬美元。在每個輪子後面都有一組42英寸的剎車碟，前輪10個，後輪15個。797的翻鬥能容360噸，但在裝礦石時能輕鬆達到400噸，加上自重的288噸，所以總質量達到了648噸。驚奇的是，它的最快速度是40英里每小時。

美國卡特彼勒公司（NYSE：CAT）成立於1925年，公司總部位於美國伊利諾州，是建築機械、礦用設備、柴油和天然氣發動機以及工業用燃氣輪機領域的技術領導者和全球領先製造商，同時是世界上最大的工程機械和礦山設備生產廠家、燃氣發動機和工業用燃氣輪機生產廠家之一，也是世界上最大的柴油機廠家之一。

超音速汽車Bloodhound SSC：世界上最快的汽車

這款超音速汽車Bloodhound SSC，意爲“尋血獵犬”，是由1997年曾創造世界紀錄的Thrust SSC（時速達763英里）的設計者Richard Noble和Andy Green設計出來的，將歐洲“颱風”戰鬥機噴氣式發動機和一種混合火箭發動機作爲動力系統。

當推動力達到300英里/小時（約合483公里/小時）的時候，Bloodhound SSC就轉換成爲固液混合火箭，這款超音速汽車可以獲得每秒9.8米的驅動力，直到速度達到1043英里/小時（約合1678公里/小時）。

Bloodhound SSC的車長爲12.8米，重量達到6.4噸，車輪使用進階鈦製成，初步預計加速到時速1600公里只需要40秒，

這種有別於傳統汽車的極速，決定了“尋血獵犬”不能採用傳統的風洞測試和圖紙模擬，它的每一項處理細節都必須經由一組功能強大的超級計算機矩陣來模擬。只因在極速之下，車身外的任何一點點多餘的油漆塗層，都將足以導致汽車方向的偏離，造成重大危險。

在最受關注的動力系統上，“尋血獵犬”的車體搭載新型戰鬥機發動機，並配有一個重400公斤、長14英尺（約4.27米）的固液混合火箭發動機。火箭發動機包括一個傳統的火箭和一個單獨的發動機燃油泵，用來向火箭引擎輸送燃料。

這不但是英國有史以來最大的汽車火箭發動機，且在車輛加速至每小時300英里（約483公里）後，位於車頂的混合火箭發動機將繼續爲車輛加速，直至上升到最終的極速。

標緻膠囊（Peugeot Capsule）：救生船式汽車

設計師Alp Germaner設計出一臺名爲“標緻膠囊”（Peugeot Capsule）的概念救生船式汽車，兼具越野功能、駕駛樂趣、未來科技以及環保意識於其中，受到世人的關注。

這臺“標緻膠囊”是單座的越野電動車，其設計靈感來自KLR650摩托車。車上備有集成的GPS和LCD屏幕，可以兼作後視鏡使用，全時網絡連接，還有足夠的行李箱放下你度週末所需的東西。

Venturi Eclectic：世界首輛自主動力電動車

法國獨立跑車品牌Venturi製造了一款號稱是世界首輛“自主動力”汽車，稱爲“Eclectic”。這款四座式Eclectic的體重僅有350kg，在2007年6月開始量產，其售價爲24000歐元。

Venturi Eclectic可在不依賴任何天然能源的情況下，依然行駛自如，它的動力來源於一臺小型的22hp（16kw）50Nm的電力發動機，通常情況下，這臺發動機可由位於車頂的面積爲2.5平米的太陽能電池板爲其提供電能。

而在太陽經常“罷工”的地區，Eclectic則會靈活的運用另一種大自然力量——風能，其原理就是透過風能產生的電能來爲電池充滿電，從而使車輪重新旋轉起來。在完全由NIMH鎳氫電池的操控下，其行駛里程爲50km且時速能夠達到50km/h。另外，在行駛一整天之後且僅在風能驅動的情況下，該車還可行駛15km的路程。

如果上述兩種條件都不具備，就只能在家裏充電了。VenturiEclectic擁有一個可以從外部充電的插口，因爲電池板和渦輪機只能給你帶來每天14英里里程的能量，但電動力仍然勝過燃燒汽油。