黃帝曾孫帝嚳的後代 歷史名人奚仲

解讀百家姓奚姓。歷史名人奚仲，是夏朝時期傳說中造車人物，也是黃帝曾孫帝嚳的後代。奚氏是一個多民族、多源流的姓氏，在的中國大陸與臺灣省均未列入前二百位，在當今的姓氏排行榜上名列第二百八十一位。

奚仲（東夷薛國人），今山東省滕州市，夏朝時期工匠。相傳其發明了兩輪馬車。

據《滕縣誌》記載：“當夏禹之時封爲薛，爲禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木爲車。以木爲車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車。”奚仲因造車有功，被夏王禹封爲“車服大夫”（亦稱“車正”）。

馬車的出現，其貢獻不亞於“四大發明”，奚仲是古薛國地面上出現最早的、最大的發明家、政治家，過世後被百姓奉爲車神。後人在薛城區千山頭修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民諺流傳至今。

奚仲是黃帝曾孫帝嚳的後代，帝嚳生禺號，禺號生淫樑，淫樑生番禺，番禺即是奚仲的父親，傳說番禺發明出船。奚仲居住在薛地，夏朝時，奚仲擔任掌管車服的官職（《杜氏注》），於是夏朝君主夏禹將薛地分封給他。奚仲生吉光，吉光是始以木爲車。以木爲車，蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車雲（《荀子》）。

奚仲最初居於薛，後遷於邳（《左傳》）。商朝初年，奚仲十二世孫仲虺居於薛，擔任商朝君主商湯的左相。（《路史》）。

馬車的發明，是中國科技史上的一大創舉，它不但解決落後的交通問題，而且還促進道路設施的發展，擴大商貿運輸和文化交流活動。

誰發明世界上的第一輛馬車？關於這一問題史學界一直有爭議。據《呂氏春秋通詮·審分覽·君守》考，奚仲是夏禹之時的車正，職掌車服諸事，傳說姓任，是黃帝之後，爲車的創造者，春秋薛國始祖。雖然一直有軒轅氏造車的說法，而關於“奚仲造車”，史書記載較多，《左傳》、《荀子》、《說文解字》、《通志·氏族》及《綱鑑易知錄》等均有記載。據《滕縣誌》記載：“當夏禹之時封爲薛，爲禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木爲車。以木爲車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車。”中國夏商周斷代工程首席科學家李學勤介紹說，根據記載，奚仲所造的“車”應該是具有一定技術標準，具有重大創新的馬車。經考證，中國先秦史學會、中國文化產業促進會、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會一致認定：位於棗莊市薛城區陶莊鎮奚村是4000多年前的夏“車正”奚仲居住地，發明馬車，是“造車鼻祖”。

考證

根據辭海註釋“車，陸地上用輪子轉動的交通工具”。在“世界通史”上寫道：早在幾千年前的古埃及人就知道利用圓木搬運的石頭等重物，以後人們又從圓木的滾動中得到啓迪，將把大樹鋸成圓片來做成車輪，然後將木橇安裝在兩個圓木片中間便製造兩輪車。有籍可查的佐證是在古巴比倫的遺址廢墟發掘出了約4千多年前的木製款、幅、輞、軸俱全的車輪。大約在同一時期中國黃帝時代，就有人力和馬拉的車輛，並有一種大輞大軸雛形運送戰士的戰車出現。

據《左傳》記載，在公元前2250年夏朝初大禹時代，奚仲製造世界第一輛車，設有車架、車軸、車箱，爲保持平衡，採用左、右兩個輪子。《墨子》在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓，仔作甲、奚仲作車，巧垂作舟”。可見奚仲作車信而可靠，後來有不少文獻說：“黃帝造車，任重致遠”。此番傳說，沒有《左傳》和《墨子》可靠記載，古典力學專家劉仙洲確認，“馬車是始於堯和舜之間的時代”。若相信起於奚仲，便在這個時代進一步發展爲馴馬拉車。從此推動社會發展。

奚仲墓，位於山東省滕州市與薛城區之間的陶莊鎮駐地西南5公里的奚公山上。現山上有古冢兩封，北爲奚仲墓，南爲冉求墓。兩墓東50米有車服祠，亦稱奚公祠。薛國故城內有奚仲廟，奚仲廟故跡依存。