2019年新一線城市名單 排序 共幾個

爲了追求更好的生活，很多人會選擇去一線城市發展，那麼在這些城市中哪些城市是一線城市呢？新增的一線城市有哪些？那麼接下來就跟隨本期的城市文化一起來看看2019年新一線城市名單共有幾個吧！

　問：2019年新一線城市共幾個？
　　答：2019年新一線城市15個。

2019年新一線城市排名
　　1、成都，100
　　2、杭州，90.41
　　3、重慶，89.71
　　4、武漢，78.2
　　5、西安，77.75
　　6、蘇州，75.23
　　7、天津，71.33
　　8、南京，68.44
　　9、長沙，60.59
　　10、鄭州，60.06
　　11、東莞，56.97
　　12、青島，54.25
　　13、瀋陽，54.07
　　14、寧波，53.67
　　15、昆明，52.27
　　說明：商業魅力指數滿分不爲100，最高分爲一線城市的最高值，即北京的184.83分。爲便於讀者理解，新一線城市最高分呈現爲100分。

北方城市共5座
　　在新一線城市的名單中，北方城市一共有5座，南方城市的數量達到了10座。再算上一線城市中南北城市3：1的格局，南北差異確實已經超越東西部之間的差距，成爲了中國頂級城市之間競爭格局的重要特徵。

昆明是唯一新入圍的城市
　　昆明在今年成爲了新一線城市名單中唯一一座新入榜城市。它的顯著增長出現在人才吸引力中——去年這項指數的排名還只有全國23，今年已經上升到了第12位。與此同步，昆明的生活方式多樣性指標中的各項也都有了跨越式進步。

15個新一線城市分析
　　成都
　　成都綜合實力於去年持平，今年依舊排在新一線城市首位。城市樞紐性和生活方式多樣性同時上升1位，超過深圳位居第4。成都是新一線城市中人才吸引力指數最高的城市，它的商業資源區域中心度排名第3，排在北京和西安後面。在生活消費類的指標中，成都的餐飲門店數量、酒吧數量、服裝店數量均居全國首位。

杭州
　　杭州綜合實力較去年也穩居新一線城市第2位，次於成都。杭州的消費活躍度指數上升4位，位居全國第2，僅次上海。商業核心指數和大品牌青睞度兩個商業類指標也是杭州表現靠前的指標，均居全國第5。上市公司數量、初創公司數量及創業平臺數量等4個創業、企業發展類指標均居前列。年輕人和互聯網消費類指標同樣是杭州的數據亮點，年輕人消費活力排全國第5，餓了麼外賣活躍度、蝦米付費指數、小紅書用戶活躍度等均居前5位

重慶
　　重慶綜合實力位列新一線城市第3位，與去年持平，是全國常住人口最多的城市，有3075.16萬人。與去年相比，重慶的未來可塑性排名上升2位，在新一線城市中位列第3位。交通聯繫度較去年下降4位，位列全國第21，是下降較多的二級維度指標。出門新鮮度和休閒豐富度作爲生活方式類指標分別位列第3、4位，均居新一線城市首位。重慶的書店數量爲1462家，居全國第1，餐飲門店數量則以23.67萬家位居第2，僅次成都。

武漢
　　武漢綜合實力穩定排在新一線城市中第4位，前面依次是成都、杭州和重慶。與排在前一位的重慶相比，武漢商業資源區域中心度指數比重慶更強，排在第4位。商業資源集聚度從下降2位跌至11。交通方面，武漢的高鐵城際來班次聯繫度在所有城市中排名第3，排在北京前1位，高鐵可直達城市數爲152個，位居第5。武漢的公路3小時可直達城市數量相對較弱，在全國城市中排名第102。

西安
　　西安綜合實力連續兩年上升，位列新一線城市第5位。城市樞紐性是西安排名靠前的指標，排名第5，次於成都。未來可塑性及城市人活躍度排名均比去年上升1位。西安的交通聯繫度相比去年上升8位，其中西安的民航國內可直達城市數量有147個排全國第3，民航城際往來聯繫度、經過高速公路條數2個與城市樞紐性相關的數據指標均居全國前5。商業資源區域中心度指數排全國第2，僅次北京。基礎商業指數是西安排名較後的指標，但大品牌青睞指數上升5位排進前10。

蘇州
　　蘇州綜合實力今年下降1位，位居新一線城市第6位，這是蘇州既兩年連續排名上升後的首次下降。商業核心指數、基礎商業指數、夜間活躍度指數及大品牌青睞指數是蘇州排名靠前的指標，均排在全國第8位。創新氛圍仍然是蘇州的數據亮點，高新技術企業數量以4018家居全國第5，優質本土公司8437家、科技型中小企業4161家均居全國第6位。

天津
　　天津綜合實力位列新一線城市第7位。未來可塑性是天津排名靠前的指標，位列全國第8，但較去年下降1位。城市樞紐性上升4位位列全國第12。休閒豐富度、商業核心指數是天津排名靠前的指數。相較綜合實力較強的蘇州，天津的科技型中小企業數量及優質本土公司數量分別以5651家及9716家排名全國第5位。

南京
　　南京綜合實力位列新一線城市第8位，排在蘇州之後。與蘇州相比，南京的未來可塑性上升1位至全國第10，排在蘇州前2位。交通聯繫度是南京排名最靠前的指標，排在第4，僅次北京、廣州和上海。在這個指標中，南京的公路3小時可直達城市數量爲16個，居全國首位，高鐵城際往來班次聯繫度位列全國第2，高鐵可直達城市數以157個居全國第4。在年輕人相關指數上，南京的本科高校生源質量在所有城市中排名第3，年輕人活躍度及年輕人消費力指數均居全國第8。

長沙
　　長沙綜合實力經過去年下降1位後，今年重回新一線城市第9位。城市樞紐性是長沙上升最快的指標，相比去年上升4位，排至全國第10。與綜合實力排在前1位的南京相比，長沙的基礎商業排在南京前10位。長沙擁有全國第3的高鐵站數量，高鐵可直達城市數148個，排全國第6，高鐵城際往來班次數量排在全國第6。高速公路方面較弱，長沙的經過高速公路條數爲2條,在所有城市中排名第158。

鄭州
　　鄭州綜合實力今年下降1位，排在新一線城市中第10位。鄭州的城市人活躍度較差，位列全國第21位，相比去年下降7位。鄭州交通聯繫度指數最靠前，公路3小時可直達城市數量爲15個，在所有城市中排名第4，遠超綜合實力排在前一位的長沙。高鐵可直達城市數爲159個，在所有城市中排名第3。未來可塑性指數裏，年輕人指數、畢業生首選就業指數均位居全國第8。

東莞
　　東莞是相較去年綜合實力排名上升幅度最大的新一線城市，上升3位排至新一線城市中第11位。東莞的城市樞紐性較弱，但較去年相比上升17位。城市人活躍度是東莞排名靠前的指標，居全國13。東莞的基礎商業指數和夜生活活躍度指數均在全國排名第7，居新一線城市第3位。其中，便利店數量爲39537家，居全國第1，餐飲門店數量爲14.67萬家，排名第8。東莞高鐵站數量排名全國第一。

青島
　　青島綜合實力與去年持平，今年依舊排在新一線城市中的第12位。和綜合實力前1位的東莞相比，青島的商業資源集聚度、生活方式多樣性和未來可塑性均排在東莞之前。商業類指標中，商業核心指數、基礎商業指數、大品牌青睞指數都是青島排名較前的指數。青島的出門新鮮度指數在全國排名第13位。相比去年上升2位，其中超市數量爲5323家，居全國第8，博物館數量爲83家，排名第7。

瀋陽
　　瀋陽綜合實力下降2位，排在新一線城市第13位。瀋陽的城市樞紐性更強，在新一線城市中排名第9，位於蘇州前1位。瀋陽的交通聯繫度指數在全國位列第11，排在成都之前，相比去年上升11位。商業核心指數也是瀋陽排名靠前的二級維度指標，位列全國13，其中商業資源區域中心度指數排名全國第9，核心商圈實力指數排名全國第12。瀋陽的餓了麼外賣活躍度在所有城市中排名第7。

寧波
　　寧波綜合實力排在新一線城市第14位，相較去年下降1位。城市人活躍度和商業資源集聚度是寧波排名較前的指數，分別位居16、17位。寧波的消費活躍度指數在全國位列第6，僅次北京，相較去年上升10位。寧波的大品牌青睞指數在全國位列第12，相比去年上升4位，比南京高出5位。寧波上市公司數量爲64家,在所有城市中排名第8，優秀公司數量、科技型中小企業均排全國13位。

昆明
　　昆明綜合實力排名連續三年上升，並首次進入新一線，位居新一線城市第15位。未來可塑性和生活方式多樣性是昆明排名上升最多的指標，分別上升6、7位排至全國19、18。其中人才吸引力指數上升11位，在全國位列第12。年輕人指數在所有城市中排名第10，昆明同時擁有全國第3的酒吧數量1582家。昆明的城際交通基礎設施指數在新一線城市中位列第5，僅次杭州，其中民航相關數據包括民航國內可直達城市數，及民航城際往來航班聯繫度分別位居全國第7、5。

關注城市化需求
　　這幾年，新一線城市人樂於嘗試新的生活方式，對城市的需求也變得多樣化。缺乏新興的產業方向、節奏緩慢、幾十年沒有太大變化的東北城市顯然滿足不了人們理想生活的夙願。瀋陽是東北如今唯一一座新一線城市，在所有城市中排名17，比2016年下滑3名。
　　今年的指標設定中，我們重點關注了年輕人的態度。不只是受過高等教育的大學生，那些憑一技之長在城市立足，努力生活的18歲至35歲的年輕人都是城市的未來。在未來可塑性這一維度下，我們新增了年輕人指數和年輕人消費力指數兩個三級指標。同時出現在這兩個指標前20名的北方城市只有北京和天津。
　　在當下的中國城市語境中，人們對美好生活的嚮往，實際上是對城市生活的多樣性，持續提出要求。那些氣質更爲開放、張揚及包容的城市自然成爲了更多年輕人的聚集地。